Қазақша-
English -
Español -
Português -
русский -
Français -
日本語 -
Deutsch -
tiếng Việt -
Italiano -
Nederlands -
ภาษาไทย -
Polski -
한국어 -
Svenska -
magyar -
Malay -
বাংলা ভাষার -
Dansk -
Suomi -
हिन्दी -
Pilipino -
Türkçe -
Gaeilge -
العربية -
Indonesia -
Norsk -
تمل -
český -
ελληνικά -
український -
Javanese -
فارسی -
தமிழ் -
తెలుగు -
नेपाली -
Burmese -
български -
ລາວ -
Latine - Қазақша
-
Euskal -
Azərbaycan -
Slovenský jazyk -
Македонски -
Lietuvos -
Eesti Keel -
Română -
Slovenski -
मराठी -
Srpski језик
Жол тіректерінің түрлері
2021-08-26
Кәдімгі тырнақтар:
Әдетте, алюминийден жасалған жол шпилькалары, пластикалық жол шпилькалары, керамикалық жол шпилькалары және әйнек шарикті шпилькалар кәдімгі жол шпилькаларына салынады. Функция классификациясы бойынша жол шпилькаларын егжей-тегжейлі таныстырайық.
1. Алюминийден құйылған жол шпилькасы
Құйылған алюминий және құйылған алюминий қабықтарының екі түрі бар. Толық құйылған алюминий қабықтың металдан жасалғанын және салыстырмалы түрде жоғары қысымға төзімділігін білдіреді. Ол әдетте қос сары сызықтарда қолданылады және әдетте алюминийден жасалған жол шпилькалары деп аталады. Алюминийден құйылған қабық құйылған алюминийден жасалған және іші толтырылған дегенді білдіреді. Мұндай жол шпилькасының құны толық құйылған алюминийге қарағанда төмен, бірақ сонымен бірге қысу күші соншалықты жоғары емес. Ол әдетте құйылған алюминий жол шпилькасы немесе құйылған алюминий толтырылған жол шпилькасы деп аталады. .
2. Пластикалық жол шпилькалары
Сондай-ақ пластикалық және пластикалық қабықтың екі түрі бар. Толығымен пластикалық қабықтың пластикалық бүркуден жасалғанын білдіреді, ал материал ABS, AS+әйнек талшығы және т.б. болуы мүмкін және жоғары қысымға төзімді. Ол жалпы пластиктен жасалған жол шпилькасы деп аталады. Пластикалық қабық - бұл қабықтың пластиктен жасалғанын және ішкі толтырылғанын білдіреді. Мұндай жол шпилькасының құны барлық пластиктен төмен, бірақ сонымен бірге қысу күші соншалықты жоғары емес. Ол әдетте пластикалық жол шпилькасы немесе пластик толтырылған жол шпилькасы деп аталады.
3. Жолдың керамикалық шпилькалары
Материал цементті керамикалық, дөңгелек, ол бастапқы кезеңде қолданылады. Ол тасымалдау кезінде нәзік және әдетте ұсынылмайды.
4. Шыны фарвэй шыбықтары
Материал шыны болып табылады, ол көптеген ерте қолданыстарға ие, күрделі құрылыс және орнату және бірнеше негізгі қолданбалар. Әдетте ұсынылмайды.
5. Шағылыстырғыш моншақ жол шпилькалары
Шағылыстырғыш 21 немесе 43 жоғары жарықтық шағылыстыратын моншақ. Өндіруші Swarovski ұсынады.
6. Темір жол шыбықтары
Ол қолмен жасалатын жол шпилькалары және механикалық жол шпилькалары болып бөлінеді. Қолдан жасалған жол шпилькалары қолмен жасалады, әртүрлі өлшемдері бар, бірақ бағасы төмен, ал тауарлар негізінен тоннасына жеткізіледі. Машинамен жасалған жол шпилькалары соғу, термиялық өңдеу, оймалау және басқа да процестер арқылы машинамен дайындалады. Пішініне, өлшеміне және қолжетімділігіне қарамастан, олар ең жақсы таңдау болып табылады, бірақ бағасы сәл жоғары және олар әдетте зат бойынша тапсырыс беріледі.
Басқа түрлері:
Күннен қуат алатын жол тірегі
Күн батареялары - бұл зарядтау компоненттері ретінде күн панельдерін, батареяларды немесе конденсаторларды энергияны сақтау компоненттері ретінде пайдаланатын және жарық диодты шамды немесе пассивті жарықпен біріктірілген жолды бекіту өнімі. Оның көрнекі әсері кәдімгі жол шпилькаларына қарағанда жақсы. Энергияны сақтаудың әртүрлі құрамдас бөліктеріне сәйкес оны келесідей бөлуге болады: күн батареясы (батарея) және күн жолының шпилькасы (конденсатор).
Жарық диодты түсі мен кернеуінің айырмашылығына байланысты оны екі санатқа бөлуге болады:
1. Қызыл, сары;
2. Ақ, көк, жасыл, т.б.
Туннельдік белсенді ұшқыш
Туннельді белсенді жол тіректері - бұл күн сәулесінен қуат алатын жол тіректеріне қарағанда жетілдірілген қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ететін қондырғы. Ол кіріс көзі ретінде күн панельдерін немесе айнымалы токты пайдаланады және бір уақытта жыпылықтайтын немесе жанатын контроллер арқылы жол тіректерінің жұмысын орталықтандырып басқарады. Әсері күн сәулесіндегі жол тіректеріне қарағанда айқынырақ. Әрбір шыбық арасында сым байланысы бар. Әдетте контроллерлердің әрбір тобы диаметрі шамамен 1000 метрді басқара алады.
Ақылды сымсыз жол тірегі
Контроллер жіберген сымсыз сигнал арқылы қабылдау сигналы ретінде жол шпилькасы жіберілген сигналға сәйкес жұмыс істейді. Жолдың шпилькалары арасында сым байланысы жоқ, құрылыс ыңғайлы. Сымсыз сигналдарды жіберу және қабылдау кедергісі қиын мәселе болып табылады.
Жол шпилькаларының технологиясы да үнемі дамып, барған сайын жетіліп келеді. Болашақта одан да көп сорттар болады.
Орнату мәселелері:
Отандық жоғары дәрежелі магистральдарда және муниципалдық жолдарда жол шпилькаларын кеңінен қолдану арқылы жол шпилькаларының сапасы мен қызмет ету мерзіміне көбірек көңіл бөлінді. Дегенмен, нақты қолдану процесінде шыбықтар зақымдалады және орнату ақауларына байланысты қызмет ету мерзімі қысқарады. Құрылыстың көп жылдық тәжірибесіне сүйене отырып, автор жол шпилькаларын орнату кезінде жиі кездесетін мәселелерді қорытындылап, орынды орнату әдісін ұсынды. Мен көлік саласындағы әріптестермен талқылаймын деп үміттенемін.
Жол тіректерін орнату кезінде келесі жиі кездесетін мәселелер туындайды:
1. Таңбалау сызығына орнатыңыз. Таңбалау сызығы да шайыр материалының бір түрі болып табылады, ол да жерге бекітіледі және оның жермен байланысы белгілі бір шекке ие. Егер жол шпилькасы таңбалау сызығына орнатылса, онда жол шпилькасының соққы күші таңбалау сызығына толығымен ауысады. Осылайша, жол шпилькасын оңай қағып тастайды және таңбалау сызығы да жабыстырылады.
2. Масақтардың орналасуы біркелкі емес. Мұның тікелей салдары – жол шпилькасының күші біркелкі емес, ал жол шпилькасына түсетін қысым барлығы дерлік дөңес және ойыс бөліктерге шоғырланған. Егер сіз үлкен тоннажды көлікке тап болсаңыз, шыбық оңай бұзылады.
3. Масақтардың орны таза емес. Жол шпилькасының беріктігі жол шпилькасының, желім мен жердің тығыз үйлесіміне байланысты. Орнату орны таза болмаса, ондағы шаң желімнің жабысқақ күшінің көп бөлігін сіңіреді, бұл жол шпилькаларының әлсіз жабысуын тудырады және олар сыртқы күштердің әсерінен оңай құлап кетеді.
4. Желімнің мөлшері жеткіліксіз немесе артық. Жеткіліксіз сома жол шпилькаларының беріктігін төмендетеді және олардың қызмет ету мерзімін қысқартады; тым көп пайдалану жол тіректерінің айналасынан артық желімнің ағып кетуіне себеп болады, ол жол тіректерінің шағылыстырғыш парағына оңай үйкеледі және олардың шағылыстыратын жарықтығына әсер етеді.
5. Желім біркелкі жағылмаған. Жол шпилькаларын орнатқан кезде желімнің мөлшері сәйкес болуы ғана емес, сонымен қатар жол шпилькасының барлық бөліктерінің біркелкі кернеуі және біркелкі емес күш әсерінен жаншылып қалмауы үшін біркелкі таралуы керек.
6. Эпоксидті шайырлы желім жағылған кезде қоршаған орта температурасы жеткіліксіз. Эпоксидті шайырлы желім екі компонентті желім болып табылады. Желім мен емдейтін агент белгілі бір арақатынасқа сәйкес пропорционалды болуы керек және әсер біркелкі араластырғаннан кейін ғана мүмкін болады. Дегенмен, эпоксидті шайырлы желім қыста төмен температуралы ауа-райында қатты конденсацияланатындықтан, оны біркелкі араластыру оңай емес, сондықтан оны қолданар алдында желімді жұмсарту үшін оны қыздыру керек.
7. Жол шпилькаларын жинау әдісі ғылымға жатпайды. Жол шпилькасын ұстаған кезде желімнің шағылыстырғышқа жабысып қалмауы және рефлектордың жарықтығына әсер етуі үшін рефлекторсыз екі жағынан ұстаңыз.
8. Жол шпилькаларын бекіту саңылаулары таяз және ұсақ. Бұл негізінен аяқтары бар құйылған алюминий шыбықтарға арналған. Аяқтары бар құйылған алюминий шыбықтар жерге ішінара енуіне байланысты соққыға жақсы төзімділікке, қысуға төзімділікке және ұзақ қызмет мерзіміне ие. Дегенмен, орнату процесінде, егер саңылау орны тым таяз немесе тым жұқа болса, шиптің төменгі беті жермен толық байланыста болмайды, бұл байланыстырудың беріктігіне әсер етеді.
Әдетте, алюминийден жасалған жол шпилькалары, пластикалық жол шпилькалары, керамикалық жол шпилькалары және әйнек шарикті шпилькалар кәдімгі жол шпилькаларына салынады. Функция классификациясы бойынша жол шпилькаларын егжей-тегжейлі таныстырайық.
1. Алюминийден құйылған жол шпилькасы
Құйылған алюминий және құйылған алюминий қабықтарының екі түрі бар. Толық құйылған алюминий қабықтың металдан жасалғанын және салыстырмалы түрде жоғары қысымға төзімділігін білдіреді. Ол әдетте қос сары сызықтарда қолданылады және әдетте алюминийден жасалған жол шпилькалары деп аталады. Алюминийден құйылған қабық құйылған алюминийден жасалған және іші толтырылған дегенді білдіреді. Мұндай жол шпилькасының құны толық құйылған алюминийге қарағанда төмен, бірақ сонымен бірге қысу күші соншалықты жоғары емес. Ол әдетте құйылған алюминий жол шпилькасы немесе құйылған алюминий толтырылған жол шпилькасы деп аталады. .
2. Пластикалық жол шпилькалары
Сондай-ақ пластикалық және пластикалық қабықтың екі түрі бар. Толығымен пластикалық қабықтың пластикалық бүркуден жасалғанын білдіреді, ал материал ABS, AS+әйнек талшығы және т.б. болуы мүмкін және жоғары қысымға төзімді. Ол жалпы пластиктен жасалған жол шпилькасы деп аталады. Пластикалық қабық - бұл қабықтың пластиктен жасалғанын және ішкі толтырылғанын білдіреді. Мұндай жол шпилькасының құны барлық пластиктен төмен, бірақ сонымен бірге қысу күші соншалықты жоғары емес. Ол әдетте пластикалық жол шпилькасы немесе пластик толтырылған жол шпилькасы деп аталады.
3. Жолдың керамикалық шпилькалары
Материал цементті керамикалық, дөңгелек, ол бастапқы кезеңде қолданылады. Ол тасымалдау кезінде нәзік және әдетте ұсынылмайды.
4. Шыны фарвэй шыбықтары
Материал шыны болып табылады, ол көптеген ерте қолданыстарға ие, күрделі құрылыс және орнату және бірнеше негізгі қолданбалар. Әдетте ұсынылмайды.
5. Шағылыстырғыш моншақ жол шпилькалары
Шағылыстырғыш 21 немесе 43 жоғары жарықтық шағылыстыратын моншақ. Өндіруші Swarovski ұсынады.
6. Темір жол шыбықтары
Ол қолмен жасалатын жол шпилькалары және механикалық жол шпилькалары болып бөлінеді. Қолдан жасалған жол шпилькалары қолмен жасалады, әртүрлі өлшемдері бар, бірақ бағасы төмен, ал тауарлар негізінен тоннасына жеткізіледі. Машинамен жасалған жол шпилькалары соғу, термиялық өңдеу, оймалау және басқа да процестер арқылы машинамен дайындалады. Пішініне, өлшеміне және қолжетімділігіне қарамастан, олар ең жақсы таңдау болып табылады, бірақ бағасы сәл жоғары және олар әдетте зат бойынша тапсырыс беріледі.
Басқа түрлері:
Күннен қуат алатын жол тірегі
Күн батареялары - бұл зарядтау компоненттері ретінде күн панельдерін, батареяларды немесе конденсаторларды энергияны сақтау компоненттері ретінде пайдаланатын және жарық диодты шамды немесе пассивті жарықпен біріктірілген жолды бекіту өнімі. Оның көрнекі әсері кәдімгі жол шпилькаларына қарағанда жақсы. Энергияны сақтаудың әртүрлі құрамдас бөліктеріне сәйкес оны келесідей бөлуге болады: күн батареясы (батарея) және күн жолының шпилькасы (конденсатор).
Жарық диодты түсі мен кернеуінің айырмашылығына байланысты оны екі санатқа бөлуге болады:
1. Қызыл, сары;
2. Ақ, көк, жасыл, т.б.
Туннельдік белсенді ұшқыш
Туннельді белсенді жол тіректері - бұл күн сәулесінен қуат алатын жол тіректеріне қарағанда жетілдірілген қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ететін қондырғы. Ол кіріс көзі ретінде күн панельдерін немесе айнымалы токты пайдаланады және бір уақытта жыпылықтайтын немесе жанатын контроллер арқылы жол тіректерінің жұмысын орталықтандырып басқарады. Әсері күн сәулесіндегі жол тіректеріне қарағанда айқынырақ. Әрбір шыбық арасында сым байланысы бар. Әдетте контроллерлердің әрбір тобы диаметрі шамамен 1000 метрді басқара алады.
Ақылды сымсыз жол тірегі
Контроллер жіберген сымсыз сигнал арқылы қабылдау сигналы ретінде жол шпилькасы жіберілген сигналға сәйкес жұмыс істейді. Жолдың шпилькалары арасында сым байланысы жоқ, құрылыс ыңғайлы. Сымсыз сигналдарды жіберу және қабылдау кедергісі қиын мәселе болып табылады.
Жол шпилькаларының технологиясы да үнемі дамып, барған сайын жетіліп келеді. Болашақта одан да көп сорттар болады.
Орнату мәселелері:
Отандық жоғары дәрежелі магистральдарда және муниципалдық жолдарда жол шпилькаларын кеңінен қолдану арқылы жол шпилькаларының сапасы мен қызмет ету мерзіміне көбірек көңіл бөлінді. Дегенмен, нақты қолдану процесінде шыбықтар зақымдалады және орнату ақауларына байланысты қызмет ету мерзімі қысқарады. Құрылыстың көп жылдық тәжірибесіне сүйене отырып, автор жол шпилькаларын орнату кезінде жиі кездесетін мәселелерді қорытындылап, орынды орнату әдісін ұсынды. Мен көлік саласындағы әріптестермен талқылаймын деп үміттенемін.
Жол тіректерін орнату кезінде келесі жиі кездесетін мәселелер туындайды:
1. Таңбалау сызығына орнатыңыз. Таңбалау сызығы да шайыр материалының бір түрі болып табылады, ол да жерге бекітіледі және оның жермен байланысы белгілі бір шекке ие. Егер жол шпилькасы таңбалау сызығына орнатылса, онда жол шпилькасының соққы күші таңбалау сызығына толығымен ауысады. Осылайша, жол шпилькасын оңай қағып тастайды және таңбалау сызығы да жабыстырылады.
2. Масақтардың орналасуы біркелкі емес. Мұның тікелей салдары – жол шпилькасының күші біркелкі емес, ал жол шпилькасына түсетін қысым барлығы дерлік дөңес және ойыс бөліктерге шоғырланған. Егер сіз үлкен тоннажды көлікке тап болсаңыз, шыбық оңай бұзылады.
3. Масақтардың орны таза емес. Жол шпилькасының беріктігі жол шпилькасының, желім мен жердің тығыз үйлесіміне байланысты. Орнату орны таза болмаса, ондағы шаң желімнің жабысқақ күшінің көп бөлігін сіңіреді, бұл жол шпилькаларының әлсіз жабысуын тудырады және олар сыртқы күштердің әсерінен оңай құлап кетеді.
4. Желімнің мөлшері жеткіліксіз немесе артық. Жеткіліксіз сома жол шпилькаларының беріктігін төмендетеді және олардың қызмет ету мерзімін қысқартады; тым көп пайдалану жол тіректерінің айналасынан артық желімнің ағып кетуіне себеп болады, ол жол тіректерінің шағылыстырғыш парағына оңай үйкеледі және олардың шағылыстыратын жарықтығына әсер етеді.
5. Желім біркелкі жағылмаған. Жол шпилькаларын орнатқан кезде желімнің мөлшері сәйкес болуы ғана емес, сонымен қатар жол шпилькасының барлық бөліктерінің біркелкі кернеуі және біркелкі емес күш әсерінен жаншылып қалмауы үшін біркелкі таралуы керек.
6. Эпоксидті шайырлы желім жағылған кезде қоршаған орта температурасы жеткіліксіз. Эпоксидті шайырлы желім екі компонентті желім болып табылады. Желім мен емдейтін агент белгілі бір арақатынасқа сәйкес пропорционалды болуы керек және әсер біркелкі араластырғаннан кейін ғана мүмкін болады. Дегенмен, эпоксидті шайырлы желім қыста төмен температуралы ауа-райында қатты конденсацияланатындықтан, оны біркелкі араластыру оңай емес, сондықтан оны қолданар алдында желімді жұмсарту үшін оны қыздыру керек.
7. Жол шпилькаларын жинау әдісі ғылымға жатпайды. Жол шпилькасын ұстаған кезде желімнің шағылыстырғышқа жабысып қалмауы және рефлектордың жарықтығына әсер етуі үшін рефлекторсыз екі жағынан ұстаңыз.
8. Жол шпилькаларын бекіту саңылаулары таяз және ұсақ. Бұл негізінен аяқтары бар құйылған алюминий шыбықтарға арналған. Аяқтары бар құйылған алюминий шыбықтар жерге ішінара енуіне байланысты соққыға жақсы төзімділікке, қысуға төзімділікке және ұзақ қызмет мерзіміне ие. Дегенмен, орнату процесінде, егер саңылау орны тым таяз немесе тым жұқа болса, шиптің төменгі беті жермен толық байланыста болмайды, бұл байланыстырудың беріктігіне әсер етеді.
9. Орнатқаннан кейін желімнің қатаю уақыты жеткіліксіз. Жол шпилькаларын орнатқаннан кейін, желімнің қатайуы үшін жол шпилькалары жерге мықтап жалғанғанға дейін біраз уақыт қажет. Автор осы уақыт ішінде 4 сағатты ұсынады. Дегенмен, нақты процесте көптеген адамдар орнатудан кейін екі сағаттан аз уақыт ішінде орнатуды оқшаулау қондырғыларын алып тастайды; бұл жағдайда көлік соғылып, жаншылып қалса, жеңіл ұшы деформацияланып, ауыр шыбықтың құлап кетуі мүмкін.
Алдыңғы:Road Stud енгізу
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy